Recorrido de la Subida al Veleta
Consejos para realizar la Subida al Veleta con sus puntos estratégicos por sectores del recorrido.
La Subida al Veleta es una carrera única en su género que transcurre por la ruta de asfalto más alta de Europa. Sus 50 km enlazan la ciudad monumental de Granada con la cordillera de Sierra Nevada, culminando su recorrido en los aledaños del Pico Veleta, a 3.398 m de altitud.
Esta carrera está considerada por grandes especialistas de la élite del ultrafondo como una de las subidas más duras del mundo en ruta de asfalto.
Para afrontar el reto al Veleta se deben tener en cuenta los hándicaps de los diferentes sectores del recorrido, ya que pueden ser decisivos para culminar con éxito la ascensión a este gigante.
Estamos hablando de un evento que reúne una serie de dificultades climatológicas y orográficas excepcionales que ponen al límite la capacidad física y mental de sus participantes.
Dificultades principales
Sectores del recorrido
Granada – Pinos Genil · 10 km
El primer tramo del recorrido, entre Granada y Pinos Genil, de unos 10 km, es más fácil por parecer llano, pero engaña. En realidad tiene aproximadamente un 1% de desnivel positivo, ya que la carrera transcurre al contrario del cauce del río Genil, por el cual se corre en sentido contrario.
El primer error de muchos corredores en este tramo inicial es imponer un ritmo alegre desde el inicio de carrera por querer ganar tiempo en meta, aprovechando la parte más rápida del recorrido.
Ese ritmo alegre inicial conlleva un desgaste prematuro de energía para la mayoría de corredores, una energía que después les faltará en las zonas más exigentes del recorrido.
Conviene recordar como buena referencia que se debe intentar pasar con suficientes reservas energéticas por el punto meridiano de la carrera, situado aproximadamente en el km 25.
Pinos Genil – Enlace con la carretera A-395
En el segundo tramo de la ruta aparece la primera parte dura de la carrera. Se inicia a partir de Pinos Genil, pasado el puente sobre el río Genil, en torno al km 10 de carrera por la A-4026.
Este es el sector donde la subida incrementa de forma muy brusca durante unos 3,5 km, hasta enlazar con la carretera nueva A-395.
Este tramo de carretera, con un desnivel medio cercano al 10%, supone superar el primer obstáculo serio de la prueba y requiere un fuerte desgaste de energía.
Lo positivo de esta parte de la ruta es que la vista de la carrera está precedida por continuas curvas, abundante vegetación y arboleda, lo que relaja al corredor y hace menos penoso el recorrido.
La pendiente no debe afrontarse con ansiedad. Este tramo exige adaptación, control del esfuerzo y conservación de energía para los sectores posteriores.
A-395 · Pantano de Canales y Restaurante Los Puentes
A partir del enlace de la A-4026 con la A-395, la ruta tiene menos desnivel, aproximadamente un 5%. Sin embargo, los tramos de rectas son mucho más largos que en el sector anterior.
El recorrido se hace más penoso para el corredor por el efecto óptico de las rectas tan distantes, que pueden generar una posible agonía psicológica.
Este sector transcurre por el entorno del pantano de Canales y el Restaurante Los Puentes, tomando como referencia aproximada los puntos comprendidos entre los km 13 y 17 de la A-395.
En este tramo, el participante debe bajar la mirada al asfalto y aplicar la paciencia propia del corredor de fondo, reservando energías para más adelante.
Mirada baja, paciencia y economía de carrera. Las rectas largas castigan más por la percepción psicológica que por la pendiente en sí.
Km 17 – Km 23 de la A-395
Entre los km 17 y 23 de la A-395, pasado el Restaurante Los Puentes, la carretera se estrecha y se embellece con un entorno de bosque arbolado, curvas cautivadoras y más tolerables para el corredor.
Durante este trayecto se encuentran tres puntos interesantes:
- Un pequeño respiro, con un falso llano de aproximadamente el 1% durante unos 350 metros, pasado el km 17 de la A-395.
- El primer avituallamiento general de alimentos sólidos, quinto de líquidos, pasado el punto km 20. Tradicionalmente es uno de los más completos de la Subida, debido al entusiasmo y la aportación extra del Restaurante Los Marines y su plantilla de voluntarios.
- Un badén con dos bajadas cortas, de unos 350 y 200 metros, al paso del km 21, entre el Restaurante El Guerra y el Restaurante Las Víboras.
En este punto de alivio, al igual que ocurre en la salida, la mayoría de los corredores se precipitan al acelerar el ritmo y la frecuencia de zancada para intentar ganar tiempo.
Salvo los favoritos que luchan por la victoria en todo momento, el resto de corredores deben aprovechar este respiro para recuperar pulsaciones, oxigenar músculos y dosificar energía.
Meridiano de carrera y carretera antigua A-4025
Se llega al meridiano de carrera en el punto km 23 de la A-395, que sumando los 2 km añadidos en el paseo de la salida da aproximadamente los 25 km.
Durante este sector del recorrido hay que afrontar la segunda parte exigente de la ruta, que se incrementa a partir del cruce con la carretera antigua A-4025.
Es muy importante dosificar las reservas musculares, especialmente para aquellos que han preparado la Subida con más intensidad y quieren superar este trayecto de unos 7 km extremos, con curvas que pueden alcanzar pendientes muy severas.
Este tramo del recorrido acumula tanta dificultad que a muchos corredores solo les quedan dos opciones: abandonar la carrera o continuar caminando hasta la meta soportando una larga agonía.
Este sector no perdona una mala gestión previa. Llegar aquí sin reservas musculares y energéticas convierte la segunda mitad de carrera en supervivencia.
Enlace con la A-395 – Hoya de la Mora
Tras el final del duro sector 5, se inicia el sexto sector con el alivio de un falso llano de unos 650 metros hasta enlazar otra vez con la carretera nueva A-395.
A partir de este cruce, la ruta disminuye su desnivel hasta situarse aproximadamente entre el 4% y el 5%, hasta llegar a la barrera del Parque Natural en la zona de la Hoya de la Mora.
Durante este sector, de unos 5 km, la carretera se vuelve más agobiante porque aparecen otras rectas muy largas que parecen psicológicamente interminables.
Quienes han sobrevivido hasta aquí tienen que bajar de nuevo la mirada o recrearse con las majestuosas vistas de Sierra Nevada para sostener mentalmente el esfuerzo.
La pendiente baja, pero la fatiga y las rectas largas pesan. Hay que mantener paciencia, ritmo sostenible y control mental.
Barrera del Parque Natural – Meta
La carrera llega al último sector a partir de la barrera que adentra al espacio reservado del Parque Natural de Sierra Nevada.
Para los afortunados supervivientes que han conseguido llegar a este punto, aún esperan los últimos 10,8 km hasta meta.
Se trata de superar un auténtico calvario por el tramo más largo y extremo de la prueba. A ello hay que añadir, además del maratón ya soportado, las inclemencias de la alta montaña.
En esta parte aparecen algunos de los peores enemigos del corredor: el viento, la presión atmosférica, la deuda de oxígeno, el frío, el calor, la niebla o los cambios meteorológicos repentinos.
Este tramo exige resistencia física, fortaleza mental y adaptación constante a la alta montaña. No se trata solo de correr: se trata de sobrevivir deportivamente hasta meta.
Un gigante que exige respeto
La Subida al Veleta reúne distancia, desnivel, altitud, climatología y dureza mental en una misma ascensión. Conocer sus sectores, dosificar la energía y respetar la montaña puede marcar la diferencia entre alcanzar la meta o quedarse en el camino.
